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Chapitre Quatre
Comment une guerre navale est menée conformément à la loi
D’abord, quand notre flotte rencontre la marine des
mécréants et que leur marine est dans la mer, elle
n’attaquera pas si elle est proche des rivages rouméliens ou
anatoliens. Même s’ils les voient, ils font semblant de ne
pas les voir parce qu’il est difficile de se battre dans
cette situation, et les soldats regardent vers la rive. Une
guerre navale est une question de vie ou de mort. Ceux qui
ne l’ont pas expérimenté ne le savent pas. Dans une telle
situation, tout le monde a hâte de débarquer sur le rivage.
Si les navires des mécréants sont près du rivage et que nos
navires sont dans la mer, si la côte appartient aux
mécréants ou si les deux côtés sont en haute mer, les
mécréants attaquent dans ces trois situations. C’est parce
que les navires sont le seul endroit où les soldats peuvent
être sauvés et les soldats se battre. Si les mécréants ont
un galion, ils ne tentent pas d’attaquer un galion, car
c’est contre la loi. Quiconque a violé cette règle de
conduite bien comprise s’est trompé. Pour cette raison, la
bastarda de Cafer Bacha coula à Kesendire et Moussa Bacha
fut martyrisé à Evia. Ils attaquent peut-être après avoir
bombardé de loin et brisé le gouvernail et le mât. Les
canons latéraux des galions sont courts, leur portée n’est
pas suffisante. Si le vent souffle, ils le chassent avec la
voile latérale ouverte et le bombardent jusqu’à ce que le
vent se calme. Cependant, s’il n’y a pas de galion dans la
flotte des mécréants, alors ils attaquent leurs galiotes les
unes après les autres (cf. ils s’approchent d’eux et
combattent à l’épée après avoir abordé leurs navires). Les
navires s’alignent comme une volée de grues, les Begs vont à
l’avant. Le navire du capitaine reste derrière et cinq
navires accompagnent la bastarda. Deux d’entre eux naviguent
devant lui, et trois d’entre eux derrière lui, l’un d’entre
eux surveille son gouvernail. Deux d’entre eux se déplacent
ensemble au niveau de la cinquième, sixième rame. S’ils sont
en guerre, ils se méfient beaucoup des galériens
(prisonniers de guerre étrangers qui rament). Ce qui est
préférable, c’est de les mélanger aux Turcs et de ne pas les
laisser seuls. Cela sera discuté plus en détail dans le
chapitre sur les conseils. Le capitaine Bacha ne quitte pas
sa bastarda et envoie ses Agas pour diriger les soldats. Il
est contre la loi pour lui de monter à bord d’un bateau et
d’en faire le tour avec un arc et des flèches, car c’est une
situation effrayante quand un commandant n’est pas à sa
place dans une bataille. De nombreuses défaites eurent lieu
sur terre et dans les mers à cause de cette raison. Ils
remplissent les canons principaux de ces navires avec des
boulets et ils halent les navires. Les canonniers attendent
avec les cordons (de mise à feu) dans leurs mains le signe
pour les allumer. Tout cela est pour les batailles dans
Méditerranée.
La loi des batailles avec les Kazakhs dans la Mer Noire est
que les saïques qui quittent Ozi naviguent pour attaquer
quelques provinces sur le rivage. S’ils sont à quinze milles
ou plus du rivage, ils rapprochent les galères vers eux sans
hésiter. Même des centaines de saïques ne peuvent pas
résister à une galère, comme on l’a vu dans la guerre de
Rajab Bacha. Cependant, s’ils sont sur la rive, ils
n’attaquent pas et les ignorent et les regardent à la place.
C’est parce que les galères peuvent échouer (dans les eaux
peu profondes) et cela causerait de l’embarras. Cela a été
vu dans la campagne militaire de Cigalaoğlu Mahmoud
Bacha. Ils cherchent une opportunité et s’ils sortent, ils
les attaquent. Sinon, ils pensent à d’autres solutions de la
terre. Si la flotte est proche du rivage, elle essaie de
garder le rivage dégagé et de les diriger vers la mer. On ne
craint pas que les soldats débarquent ici comme en
Méditerranée parce que les saïques se battent superbement
avec les galères ; la grandeur des navires surprend les
ennemis et renforce les soldats. Cependant, dans ce cas, ils
n’agissent pas avec insouciance et s’approchent du rivage ;
ils gardent une distance.
Chapitre Cinq Sur les types de navires et les équipages de la flotte
Les galiotes (chekdirir) ont différents types en termes de
nombre de sièges qu’ils disposent. Elles prennent des noms
en conséquence. Celles qui ont dix à dix-sept sièges sont
appelées « frégates, » où chaque aviron est utilisé par deux
ou trois hommes. Celles qui ont dix-huit à dix-neuf sièges
sont appelées « pergende. » Celles qui ont dix-neuf à
vingt-quatre sièges sont appelées « galiotes » (kalyata). Si
elles ont vingt-cinq sièges, elles s’appellent galères.
Chaque aviron est utilisé par quatre hommes. Celles qui ont
vingt-six à trente-six sièges sont appelés « bastarda, »
leurs poupe sont arrondies. Chacune de leurs rames est
utilisée par cinq à sept hommes. Les navires peuvent
également être hauts et larges et ceux-ci peuvent être
appelés « galéasse. » S’il y a deux ponts, que la partie
inférieure est une galéasse et que la partie supérieure un
galion, on parle alors de « cogue. » Cela fut fait une fois
dans le passé. Ce sont tous les différents types de
galiotes. Les galions peuvent être de différents types.
Cependant, seuls les bertones sont utilisés dans la marine,
et cela sera mentionné bientôt, il n’est donc pas nécessaire
d’en parler ici. Ils sont principalement utilisés par les
mécréants. Il existe différents types des pulakas aux
caraques qui sont les navires de guerre espagnols. Parlons
de nos propres navires.
La Galéasse
: Sa longueur est de soixante-cinq coudées. Son flanc est de
vingt travées et son arc est de douze travées et demie. Une
ceinture métallique de sept travées et demie est placée
dessus. Un total de vingt-quatre canons y sont placés. Après
l’armement et les fournitures, un capitaine expérimenté et
habile commande l’équipage du navire. Il y a quatre
timoniers et une quarantaine de cordistes qui utilisent les
voiles et la trinquette avant-haut au début. L’un d’eux est
nommé odabashi
(le responsable). En dehors de leurs salaires, ils sont
payés mille cinq cents aspers. Il y a sept hommes à chaque
aviron dans chacun des vingt-six sièges. Cela fait trois
cent soixante rameurs et ceux qui sont au-dessus des ailes
entre les deux rames sont appelés une escouade. Dans chaque
escouade, il y a cent cinquante soldats en groupes de trois
et aussi trente canonniers, soit un total de six cents
soldats.
La Bastarda
: La bastarda du Bacha est de soixante-dix mètres.
Maintenant, ils ont commencé à les faire de soixante-douze
mètres. Elle a trente-six sièges. Ses rames sont utilisées
par sept hommes chacun comme les galéasses et trois
combattants sont assis dans son équipe. Ses trois lanternes
sont célèbres. Son équipage est composé de cinq cents
rameurs, de deux cent seize combattants, de marins et de
canonniers à part ceux-ci. Le nombre total de soldats est
d’environ huit cents. Si une personne est habile dans la
navigation, ils font de lui le capitaine de la bastarda. Une
bastarda de taille moyenne a vingt-six sièges et
cinquante-sept coudées. Son équipage est en fonction de
cela. Il y a un autre type de bastarda et qui s’appelle le
bateau du Sultan. Il a trois lanternes. Si un vizir devient
le commandant de la flotte et part en campagne, il s’en
occupe. Ses mâts et ses rames sont toutes peintes en vert.
Son drapeau est également vert. Il a un signe sur le dessus
de son mât. C’est une loi que le chef de la garde doit être
le capitaine de ce navire.
La Galère
: Dans l’ancien temps, la distance entre les deux postes de
poupes d’une galère était de cinquante-cinq coudées (25m).
Aujourd’hui, ils font cinquante-six coudées. Plus cette
distance est longue, mieux cela est. La largeur de la trappe
est de vingt-deux empans (5m), la hauteur de sa poupe est de
dix-huit empans, la hauteur de son côté d’étrave est de onze
empans et la hauteur de la ceinture est de six empans et de
1,25 pouces. Auparavant, d’une envergure plus petite, elle
n‘avait habituellement pas de ronde. Maintenant, la plupart
d’entre elles sont ainsi parce qu’elles supportent mieux les
tempêtes. Son équipage a d’abord un capitaine habile qui
dirige ses hommes, utilise des cartes et la boussole. Il y a
une vingtaine de cordistes pour utiliser la voile avant.
Chacun d’eux est
odabashi. Il y a deux timoniers, un maître des voiles et
deux hommes qu’on appelle komis.
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